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但问题在于，Autopilot 可成长的背后有大量的工程挑战要完成。首先，车辆本身要具备整车 OTA 能力；其次，车企必须自主至少半自主研发整套系统，掌控对系统的技术细节的理解。问题出在这里，自动辅助驾驶系统的研发涉及感知、路径规划、决策、控制、仿真、云、高级地图和硬件等多个技术范畴，研发门槛非常之高，是不折不扣的资金、人才黑洞。这也是为什么，早期蔚来考虑博世 L2 的方案其实是很好理解的。

最终的结果是，所有走硬件 + 算法模式的供应商在特斯拉这里都沦为了纯粹的硬件供应商，而特斯拉具备了‘完全自主开发功能’的技术可行性。AP 2.0 首次实现了硬件抽象化（HAL）。在供应商解决方案时代，许多传感器都是专用的。比如前视摄像头只能被 AEB/ACC 系统独占，4 颗环视只能被 360 全景倒车影像独占，但特斯拉完全自主开发 AP 2.0 的功能意味着任何功能都可以调用任何传感器，或是几颗传感器配合完成感知。

近日，上海警方就一起非法外汇交易平台涉嫌诈骗案件展开侦查。令人吃惊的是，平台老板潘福平同时还是知名企业家、慈善人士。接近警方人士提供的证据显示，潘福平在境内搭建名为“富曼欧”的炒金、炒外汇网络黑平台，在全国各地招揽风险承受能力较低的投资者，三年间吸纳资金7.5亿元以上，大量资金去向不明。

病毒虽无情，政策有温度。综观之，北京“十六条”不仅是对此前全市疫情防控阻击战十九条措施的落实，并且是针对帮扶中小微企业的“靶向施策”：如减租降费的财政举措、增加信贷投放的金融举措、更加丰富的公共服务等内容。其中一个重要特点是相关政策做得更细、更注重平衡，注重尊重市场规律，强化了政府在经济防疫阻击战中以提供公共服务为主的责任。

由于对庚先生实施诈骗的电话号码和QQ号码都已经停用，于是警方把侦查重点放在了全国范围内串并的大量类似案件上。最终，警方发现案件落脚点，并不在云南省的境内，而是在缅甸勐拉城区。在缅甸警方的协助配合下，警方很快掌握了这个团伙在境外的窝点和人员组成情况，然而针对这起案件的特点，警方并没有立即收网，而是决定对案件展开进一步调查。

董长征近日谈到，居安思危，砥砺前行，机会在中国。为了应对环保新政和加快在中国的发展，丰田终于大胆打破陈规，不局限于在华合资企业中单一导入丰田的产品，今年开始让旗下广汽丰田生产和销售广汽集团的新能源车型。事实上，丰田并非首家导入中方合作伙伴新能源车的跨国车企。为应对双积分等，三菱在华合资车企广汽三菱在去年底已从广汽集团导入祺智插电式混合动力车型，成为全国首家从中方股东导入新能源车的合资车企，继祺智之后，广汽三菱的首款纯电动SUV概念车E-more也在上个月北京车展亮相，E-more基于广汽集团自主研发平台，将进一步丰富广汽三菱后续新能源车型。